Vận hành ổn định

Xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol - cồn sinh học sản xuất từ các nguyên liệu nông nghiệp như mía, ngũ cốc hoặc phụ phẩm sinh học. Trên thế giới, E10 đã trở thành nhiên liệu tiêu chuẩn tại nhiều quốc gia như Mỹ, Canada, Thái Lan hay Philippines nhờ khả năng góp phần giảm phát thải khí nhà kính và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Tại Việt Nam, theo định hướng phát triển nhiên liệu sinh học, xăng E10 RON95 được triển khai thí điểm từ tháng 8-2025 tại một số địa bàn đô thị nhằm đánh giá mức độ phù hợp với thị trường và hệ thống phương tiện. Đây được xem là bước tiếp theo sau xăng E5 RON92 - loại nhiên liệu sinh học đã được sử dụng từ năm 2018. Sau hơn nửa năm triển khai, phản hồi từ người dùng cho thấy những lo ngại ban đầu về tính tương thích và độ ổn định của nhiên liệu mới đang dần được thay thế bằng trải nghiệm thực tế.

Chị Nguyễn Thanh Tuyết, nhân viên văn phòng tại TP Hồ Chí Minh, cho biết: "Ban đầu tôi cũng hơi lo khi chuyển sang E10, nhưng sau một thời gian thì xe vẫn chạy tốt, nổ máy êm, không rung tay lái. Hơn nửa năm sử dụng, xe không gặp vấn đề gì".

Dưới góc độ kỹ thuật, ethanol là thành phần có trị số octane cao, giúp tăng khả năng chống kích nổ sớm trong buồng đốt. Khi tỷ lệ ethanol được nâng lên 10%, đặc tính này có thể được phát huy rõ hơn, góp phần giúp động cơ vận hành ổn định trong điều kiện sử dụng thông thường. Ngoài ra, ethanol chứa hàm lượng oxy cao hơn so với xăng khoáng. Khi được pha trộn vào nhiên liệu, lượng oxy này hỗ trợ quá trình cháy diễn ra triệt để hơn, qua đó hạn chế tình trạng nhiên liệu cháy không hết trong buồng đốt. Một số người dùng ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu không tăng, thậm chí có xu hướng cải thiện nhẹ.

"Xe em sử dụng từ năm 2011. Sau khi chuyển sang xăng mới, số lần đổ xăng trong tháng ít hơn dù quãng đường không thay đổi", Lam Phương - sinh viên năm nhất Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh chia sẻ.

Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng trải nghiệm thực tế còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như tình trạng động cơ, chất lượng bảo dưỡng, điều kiện vận hành và thói quen sử dụng của người lái. Do đó, các đánh giá cần được theo dõi trong thời gian dài hơn để có kết luận toàn diện.

Khuyến nghị kỹ thuật khi chuyển đổi nhiên liệu

Bên cạnh những tín hiệu tích cực, việc tăng tỷ lệ ethanol trong nhiên liệu vẫn khiến một bộ phận người dùng thận trọng, đặc biệt với các phương tiện đã sử dụng lâu năm. Nguyên nhân là do ethanol có tính hút ẩm cao hơn so với xăng khoáng, có thể ảnh hưởng đến một số chi tiết trong hệ thống nhiên liệu nếu phương tiện không được bảo dưỡng phù hợp. Theo các chuyên gia kỹ thuật, phần lớn phương tiện sản xuất trong những năm gần đây đã được thiết kế tương thích với nhiên liệu có pha ethanol, bao gồm cả E10. Tuy nhiên, với các dòng xe đời cũ, việc kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu là cần thiết để đảm bảo vận hành ổn định.

Người sử dụng được khuyến nghị kiểm tra các bộ phận như đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su, bình chứa và bộ lọc xăng. Việc thay thế các chi tiết xuống cấp kịp thời sẽ giúp hạn chế nguy cơ rò rỉ hoặc suy giảm hiệu suất vận hành. Bên cạnh đó, thói quen bảo dưỡng định kỳ đóng vai trò quan trọng. Việc kiểm tra áp suất lốp, thay dầu động cơ đúng chu kỳ, vệ sinh kim phun nhiên liệu và theo dõi các chỉ số vận hành sẽ giúp phương tiện duy trì hiệu suất tối ưu khi sử dụng nhiên liệu mới. Trong giai đoạn đầu chuyển đổi, người dùng cũng nên theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu, tần suất sử dụng và các dấu hiệu bất thường như khó khởi động, rung giật hoặc giảm công suất. Đây là cơ sở thực tế để đánh giá mức độ phù hợp của nhiên liệu với phương tiện cụ thể.

Theo lộ trình dự kiến, xăng E10 RON95 sẽ được triển khai rộng rãi trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1-6-2026. Trong bối cảnh đó, việc chủ động trang bị kiến thức về nhiên liệu, tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất và duy trì bảo dưỡng định kỳ được xem là yếu tố quan trọng giúp người dùng thích nghi hiệu quả. Các chuyên gia nhận định, nếu được triển khai đồng bộ và có hướng dẫn kỹ thuật rõ ràng, xăng E10 không chỉ góp phần giảm phát thải mà còn đảm bảo hiệu quả sử dụng trong dài hạn. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi cần có thời gian để người dân làm quen, đồng thời tiếp tục theo dõi, đánh giá từ thực tiễn nhằm hoàn thiện chính sách và tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan.

Hải Yên

Petrolimex sẽ thay thế toàn bộ xăng khoáng bằng xăng sinh học trước thời hạn Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đang quyết liệt thực hiện các giải pháp đồng bộ để có thể mở rộng triển khai kinh doanh xăng sinh học E10RON95 trong tháng 4 tới và có thể thay thế toàn bộ xăng khoáng bằng xăng sinh học E10RON95 sớm trước thời hạn. Hiện tiêu thụ xăng sinh học E10RON95 của Tập đoàn đạt bình quân 95 m3/ngày, tăng khoảng 40% so với những ngày đầu triển khai thí điểm vào 1-8-2025. Petrolimex đã triển khai thí điểm kinh doanh xăng sinh học E10RON95 tại 60 cửa hàng xăng dầu ở Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Quảng Ngãi. Đến thời điểm này, Petrolimex chưa ghi nhận phản ánh hay khiếu nại nào của khách hàng về chất lượng của xăng E10RON95. Điều này cho thấy người tiêu dùng bắt đầu yên tâm và tin tưởng chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E10RON95. Theo Petrolimex, ngay sau khi có thông tư 50/2025/TT-BCT ngày 7-11-2025 của Bộ Công Thương: Quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, Petrolimex đã tích cực cải tạo nâng cấp kho bể, hệ thống phối trộn nhiên liệu sinh học, triển khai phương án tạo nguồn cồn sinh học Ethanol đầu vào cho sản xuất xăng sinh học, lên kế hoạch tạo nguồn xăng nền, phương án logicstics… Đặc biệt, trong bối cảnh xung đột Trung Đông làm ảnh hưởng đến nguồn cung xăng khoáng nhập khẩu, nếu chuyển đổi toàn bộ kinh doanh xăng khoáng sang E10RON95 sẽ giúp Petrolimex giảm khoảng gần 10% lượng xăng khoáng tương đương giảm khoảng 35 - 40 nghìn m3 xăng/tháng. Đại diện Petrolimex cho biết, hiện nhu cầu cồn sinh học Ethanol đầu vào để pha chế xăng sinh học E10RON95 của Petrolimex từ 45 - 50 nghìn m3/tháng, trong khi các nhà máy trong nước sản xuất cồn sinh học mới đáp ứng được một phần nhu cầu Ethanol pha chế. Vì vậy, ngay từ đầu tháng 3 này, Petrolimex đã chủ động đàm phán các hợp đồng ngắn hạn, dài hạn với các đối tác từ Mỹ, Hàn Quốc, Singapore. Dự báo nguồn Ethanol sẽ đủ cung cấp cho nhu cầu pha chế của Petrolimex nhưng cũng có thể tăng giá hơn trước đây do chi phí vận chuyển và giá xăng khoáng tăng. Anh Nguyễn